close
世界一的機車數量及密度
台灣的機車數量破千萬 密度世界第一高 只要有公路的地方就有機車行
可是台灣的二輪受到太多不公平的對待 因為石油危機所制定出的排氣限制 150cc
整整遏止了台灣機車產業二十年的發展 代工成了過去的宿命
政府對於政策的盲目 造成了台灣機車工業永遠落後他國
雖說日本是八大工業國之一 也是從戰敗之後才登上機車大國
TT曼島 進軍F1 到各大賽事都有日本隊伍的參賽
日本的車廠也不是一蹴可及 反觀台灣......
最近兩個消息...對賽車迷的我比起北京申奧成功更為震撼
2010年F1亞洲新設站點 南韓
2007年日本FUJI賽道改裝完畢 明年日本站換賽道
已經8年了 台灣的國際級賽道依舊死胎...號稱花50億元打造的賽場...連個屁都沒有
對岸阿共有錢有地~~ 上海站就從2004年開始起跑
MOTO GP有大陸車手陪跑換經驗 台灣呢?
有 台灣車隊當然有實力 但是那又如何
沒有最大的硬體設備加以驗收增加經驗 改裝再強 車手素質再好
也是落得 飆仔 飆車族 不良少年 負面觀感永遠隨著賽車兩個字
南韓今天開始動工 以他們瘋狂的民族性 沒多久 一定開始出現進軍F1的聲音
到時候亞洲國家裡除了地太小或是剛起步的國家之外 台灣可能是唯一讓人民擁有黃牌重車
卻只能上山區的省道 縣道 跟轎車 遊覽車爭道 雖然說山明水秀是台灣的強項
但也是一種變相的悲哀 車友不安全 居民不安寧 路人不安心
永遠是只會用現行法律來遏止所謂的歪風 卻讓更多車迷走上偏門
提供一個合法環境 再來談防止飆車
到時候要多重要多嚴 服氣的人絕對比現在多
全站熱搜
留言列表
